Un phare est une structure, comme un ou un, qui émet un système de lampes et de lentilles et sert d’aide à la navigation pour les pilotes nautiques à ou sur les voies navigables intérieures.

Des phares sont utilisés pour identifier les côtes périlleuses, les hauts-fonds dangereux, les récifs, les roches et les entrées de refuge sûr, ainsi que pour aider à la navigation aérienne. Le nombre de phares fonctionnels a diminué en raison des coûts et est devenu peu rentable avec l’introduction d’équipements de navigation moins chers et souvent beaucoup plus efficaces.

Les marins étaient dirigés par des flammes placées sur des hilltes-sommets avant la création de ports clairement désignés. Parce que la mise en place d’une plate-forme augmenterait la visibilité, c’est devenu une pratique qui a conduit au phare. Contrairement à de nombreux phares modernes, le phare de l’antiquité a servi de marqueur d’entrée aux ports plutôt qu’à un signal d’avertissement pour les dangers et les promontoires. Le pharos d’Alexandrie, Â était la structure de phare la plus renommée de l’antiquité, et elle a été détruite par une série de tremblements de terre entre 956 et 1323 CE.

La tour de, qui se tient toujours dans une Corua, donne un aperçu de l’ancien phare; De plus pour les phares se trouvent dans les images sur et les mosaïques, dont beaucoup dépeignent le phare d’Ostia. Il y a des pièces supplémentaires d’Alexandrie, d’Ostia et de Laodicaa de Syrie.

La période moderne de phares a commencé au début du XVIIIe siècle, lorsque le nombre de lumières construites s’est considérablement élargi à la suite de la croissance transatlantique. Des phares plus grands et plus puissants, notamment ceux exposés à la mer, ont été rendus possibles par des progrès en génie structurel et mieux et plus efficace. L’objectif de Lighthouses a évolué tout au long de la désignation de ports à la fourniture d’un avertissement visuel sur les dangers maritimes tels que les roches et les récifs.

Pour les marins voyageant à travers la chaîne anglaise, les rochers d’Eddystone étaient un danger majeur de naufrage. Henry Winstanley a érigé le premier phare là-bas, une tour de bois octogonale tenue par 12 standions de fer fixés, entre 1696 et 1698. Son phare était la première tour de la mer.

De 1756 à 1759, civile John Smeaton a construit le phare; Sa tour était un pas en avant notable dans l’architecture du phare et était en activité jusqu’en 1877. Il a utilisé des blocs de granit pour créer un phare dans le cas.

Il a mis au jour et employé un «chaux hydraulique», un béton de l’ère romaine qui se déroule sous, et a conçu une méthode de maintien ensemble de blocs de granit à l’aide de joints d’aronde et de chargons de marbre. Bien que Smeaton ait dû réduire l’épaisseur de la tour vers le sommet, pour lequel il a courbé la tour vers l’intérieur sur un gradient progressif, l’élément d’aronde a servi à augmenter la stabilité structurelle.

Cela avait également l’avantage supplémentaire de permettre une partie des vagues pour se dissiper lorsqu’ils sont entrés en collision avec les murs. Son phare a eu un impact sur tous les ingénieurs suivants comme modèle du phare moderne.
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