Les aujourd’hui sont plus petits, plus légers et produisent plus de puissance par pouce cube que jamais auparavant tout en conservant moins de volume d’huile, en stressant autant que possible sur le moteur.

Des ajouts croissants de la puissance tels que le turbocharge et la surcharge sont devenus monnaie courante. Ajoutez des commandes d’émission toujours plus strictes avec des arrêts quotidiens et des déplacements dans les villes congestionnées d’aujourd’hui, et vous avez des conditions de fonctionnement tortueuses pour l’huile moteur de votre votre.

Alors, quelles qualités l’huile moteur a-t-elle besoin pour survivre à ces conditions tout en offrant une protection adéquate? Comme nous le disons, “le diable est vraiment dans les détails” en ce qui concerne l’huile moteur correctement formulée.

Nous commencerons par des problèmes de viscosité. Une bonne huile moteur doit être capable de maintenir une viscosité constante lorsqu’elle est exposée aux changements de température. Il est également très important que l’huile soit capable de maintenir sa viscosité appropriée pendant la durée de son intervalle de drainage prévu.

Un point de coulée d’huile vous indique à quel point il gère bien les températures froides sans géliser. Huiles qui contiennent trop de paraffine; La cire dans les huiles de moteur à base de pétrole a tendance à geler à basse température. Les huiles contenant des additifs mal conçus ou des improverses d’index de viscosité de faible qualité auront également ce problème. Les moteurs modernes ont des tolérances étroites et ont besoin d’huile moteur pour s’écouler rapidement à basse température pour minimiser l’usure au démarrage.

Astuce: Recherchez des huiles avec un point de versement bas. Le test du point de coulée détermine la température la plus basse à laquelle un lubrifiant coule. Plus le point de versement d’un lubrifiant est bas, meilleur est sa protection en service à basse température.

Cela nous amène au sujet de la volatilité et de la détérioration de la chaleur. À des températures plus élevées, les composants plus légers peuvent volatiliser et bouillir. Cela est particulièrement vrai pour les huiles à base de pétrole qui contiennent un mélange de molécules d’hydrocarbures de différentes tailles. À des températures élevées, les parties les plus légères boulaient, laissant les parties les plus lourdes. Cela provoque une augmentation progressive de la viscosité et entraîne une usure accélérée, des boues et des dépôts de moteur. La capacité de résister au cisaillement et à la volatilisation est particulièrement importante dans les applications turbocompressées où l’huile passe par des turbocompresseurs brûlant des roulements chauds.

Les huiles motrices entièrement synthétiques fabriquées en polyalphaolifine – une molécule artificielle, ont une structure moléculaire uniforme qui est beaucoup moins volatile à des températures élevées, ce qui les rend idéales pour des applications à haute température / turbocompressées.
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