Un facteur, un facteur, une femme postale, un transporteur postal, un facteur, un post-femme ou un porte-lettres, également connu sous le nom de postie in â, âgé, est un employé de poste ou postal qui distribue du courrier et de la colis à des maisons et entreprises. Peu de temps après que les femmes ont commencé à faire le mot, «Mail Carrier» est devenue une alternative neutre pour «Mailman». œPostman, «« Postwoman »a également été utilisé pendant longtemps.

Les transporteurs de lettres, qui sont représentés par l’Association nationale des transporteurs de lettres; Les transporteurs ruraux, qui sont représentés par l’Association nationale des transporteurs de lettres rurales; Et les transporteurs de route des contrats de route, qui sont des entrepreneurs indépendants, sont les trois types de facteurs de la poste dans leâ. Les transporteurs de la ville sont organisés dans plus de 70% du pays, malgré le fait que l’adhésion syndicale soit facultative.

Les transporteurs sont payés toutes les heures, avec des heures supplémentaires possibles. Au quotidien, les courriers de lettres sont également soumis à une «provision. afin de remplir ce transporteur jusqu’à 8 heures.

C’est une méthode utilisée par la gestion postale pour redistribuer et éviter les dépenses supplémentaires, sur la base de discussions avec les opérateurs sur leur charge de travail attendue pour la journée et les prévisions du logiciel informatique DOI.

Les routes sont modifiées et / ou annulées en fonction des données collectées par ce logiciel, des conversations avec le transporteur attribué à l’itinéraire et un formulaire PS actuel 3999 ..

Les transporteurs ruraux sont payés selon un système appelé «heures évaluées», qui comprend des heures supplémentaires. Les heures évaluées sont calculées en comptant tout le courrier pendant deux ou quatre semaines et en utilisant une formule pour calculer le montant fixe pour lequel ils seront payés chaque jour en travaillant jusqu’à ce que l’itinéraire soit à nouveau compté.

Les itinéraires des contrats routiers sont affectés au plus bas soumissionnaire, qui emporte ensuite l’itinéraire eux-mêmes ou engage les transporteurs pour porter le courrier dans le cadre de leur contrat.

Les porte-lettres exploitent généralement des itinéraires à haute densité et à faible kilométrage dans les villes. Ces itinéraires sont classés comme des itinéraires «montés» ou des itinéraires ou des itinéraires «dewalking».

Les transporteurs de lettres qui exploitent un itinéraire monté conduisent souvent des camionnettes blanches distinctives avec les insignes de service postal des États-Unis sur le côté et distribuent aux boîtes aux lettres en bordure de rue et fixées. Les transporteurs qui sur leurs routes conduisent souvent des voitures postales vers leurs itinéraires, se garent dans une zone désignée, puis en portent l’un «Loop» de la poste d’un côté de la rue et redescendit jusqu’à ce qu’ils reviennent à leur véhicule.

«Park and Loop» est le terme pour cette méthode de livraison. Si «une difficulté physique à trouver» est établie, les transporteurs peuvent être en mesure d’organiser d’autres lieux de livraison. Si les transporteurs postaux n’ont pas de véhicules alloués, ils peuvent recevoir un courrier non livrable des boîtes de relais situées le long de leurs itinéraires.
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