Motor Corporation est un constructeur automobile japonais qui opère sur divers marchés automobiles du monde entier. Mazda est située dans le district de Fuchu Aki dans – Hiroshima,. La plupart de leurs voitures sont fabriquées et assemblées dans des usines japonaises. Ils se sont ensuite répandus dans le monde entier à l’endroit où Mazda fonctionne. En plus des véhicules fabriqués au Japon, Mazda exploite également plusieurs usines d’assemblage du monde entier. Chaque unité produite dans ces installations distribuée directement aux marchés de vente pertinents.

Mazda dans sa première fondation et la Seconde Guerre mondiale

Les premières racines de Mazda ont été retracées à 1920, lorsque son fondateur Jujiro Matsuda et un petit groupe d’investisseurs ont acquis une petite entreprise appelée Toyo Cork Kogyo. Toyo Cork Kogyo fabrique des outils à vendre sur le marché intérieur. En 1927, la société a changé son nom pour Toyo Kogyo Co. Ltd. Lentement mais sûrement, le fonctionnement de Toyo Kogyo passe progressivement de la production de machines-outils à la production d’auto-mobiles.

Le changement de production a conduit à l’introduction en 1931 du Mazda-Go le camion à trois roues. En plus de la production de ce véhicule, Toyo Kogyo a également participé à la production d’armes militaires utilisées par l’armée japonaise. Cette arme a été utilisée pendant la Seconde Guerre mondiale, en particulier la série de fusils de type 99 30 à 35.

Mazda après la Seconde Guerre mondiale

Après la Seconde Guerre mondiale, Mazda a continué à produire des véhicules sous le nom de Toyo Kogyo. Mais il a ensuite été changé pour Mazda en 1984. Selon le site Web de la société, ce nom est dérivé d’Ahura Mazda, le dieu du zoroastrisme persan. Cependant, la plupart des historiens-auteurs croient également que le nom de la société a été obtenu par son fondateur, Jujiro Matsuda. Ces accusations ne sont toujours pas vérifiées aujourd’hui. Une autre question qui reste sans réponse est la raison pour laquelle la plupart des premières voitures de l’entreprise sont appelées «Mazda», bien que le changement de nom n’ait pas encore été effectué à ce moment-là.

Le succès de la Mazda sur les marchés américains et mondiaux, causés par les demandes croissantes du Rotary, a été gravement affectée en 1973, lorsque la «crise pétrolière» s’est produite. Heureusement, la société n’a pas complètement abandonné la production de véhicules équipés de moteurs à piston. Ces véhicules ont permis à Mazda de s’effondrer. En conséquence, des modèles à quatre cylindres tels que Mazda Familia et la série Mazda Capella sont devenus très importants à cette époque.

Malgré la baisse de la demande de moteurs rotatifs, Mazda a trouvé un moyen de les utiliser dans certains de ses modèles. Au lieu d’installer le moteur rotatif, Mazda les utilise. Le Mazda RX-7 est devenu le premier destinataire de cette stratégie en 1978, suivi du RX-8 moderne. La société s’est également concentrée sur le développement de petites voitures de sport légères avec un puissant moteur de piston. Les efforts de Mazda pour développer ce type de voiture de sport ont conduit à la création du Mazda Roadster ou connu sous le nom de Miata en 1989.

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