Un jetâ â è un piano alimentato dai motori a reazione.

I motori a reazione raggiungono un’efficienza ottimale a velocità vicine o addirittura ben oltre il “, mentre i motori a propulsione raggiungono la massima efficienza a velocità e altitudini notevolmente più basse. Gli aeromobili a reazione sono più efficienti a velocità di circa 0,8 e altitudini di 10.000 €15.000 m o superiori.

Sebbene il concetto di un jet “non fosse nuovo, le sfide tecnologiche che rappresentavano non iniziarono ad essere affrontate fino agli anni ’30. Nel 1928, Frank Whittle, un inventore inglese e ufficiale della RAF, iniziò su un pratico motore a reazione, mentre nei primi anni ’30, Hans von Ohain iniziò a lavorare in modo indipendente. Il primo velivolo a reazione, l’Heinkel HE 178, alimentato a turbojet, volava per il primo agosto 1939. Ci sono molti tipi diversi di aerei a getto disponibili, sia per uso commerciale che per l’uso.

A seguito del primo alimentato, sono stati proposti molti altri progetti di motori a reazione. I sistemi per la produzione di un deflusso di jet sono stati proposti da René Lorin, Morize e Harris.

After testing different jet engines, Romanian inventor Henri Coandă claimed to have created the Coandă-1910, a jet-powered aircraft, in 1910. However, to  this claim, he had to make significant changes to the drawings he used to support his later Ricreditate affermazioni. In realtà, il motore condotto si è fallito, catturando prima che tutti i voli fossero realizzati, e mancava praticamente ogni caratteristica richiesta da un motore a reazione, tra cui l’iniezione e ogni preoccupazione per il fatto che lo scarico a getto caldo fosse rivolto a una superficie di tessuto altamente infiammabile.

Diverse tecniche furono esplorate negli anni ’20 e ’30. Sono state create una vasta gamma di aeromobili spinti da getti, turbopropulsori, polso e razzi. In Germania, era in corso lo sviluppo del motore e il Lippisch Ente divenne il primo aereo a un potere missilistico nel 1928. In precedenza, l’Elle era stato usato come aâ. L’Opel Rak.1 divenne il primo aereo a razzo appositamente costruito a volare l’anno successivo, nel 1929.

Frank Whittle e Hans von Ohain hanno creato separatamente il turbojet negli anni ’30. Il 27 agosto 1939, vicino a Rostock, l’Heinkel, 178 divenne il primo aereo turbojet a volare. Il motore si è presto bruciato perché il problema di “Creep” non era stato superato.

Il Caproni Campini N.1 Motorjet, che volava il 27 agosto 1940, fu il primo volo pubblico di un aereo a motore. Il fiche dé ration aé ronautique Internationale lo ha riconosciuto come il primo jetâ â â â â â â â â â â â â â â â â â â â â â tivato. Nel 1932, Campini iniziò a lavorare sul camper, che variava da un vero turbojet in quell’aria fu spinto da un motore a pistoni piuttosto che da scarico, rendendolo molto più complicato “.

Il Gloster sperimentale britannico E.28/39, spinto dal turbojet di Sir Frank Whittle, salì in aria per la prima volta il 15, 1941. L’XP-59A fu prodotto nel â utilizzando due casi di un generale di un generale di un generale di un generale di un generale Motore elettrico Whittle che volava sul 1 °, 1942. Il primo getto di produzione fu il primo ordine di produzione, con i primi esempi di produzione effettuati l’8 agosto 1941, il prototipo che volava per la prima volta il 5 marzo 1943 e la prima cellula di produzione che vola Il 12 gennaio 1944, mentre i primi ordini per la produzione me 262 aeromobili non furono effettuati fino al 25 maggio 1943, e il primo ME 262 di produzione non volava fino al 28 marzo 1944, nonostante il programma ME 262 fosse iniziato prima del Meteor , come Projekt 1065, con avviamenti di volo l’8 agosto 1941.
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