Trolleybus เป็นไฟฟ้าที่ใช้เสารถเข็นที่ใช้งานได้จากสายไฟสองสาย เพื่อให้ไฟฟ้าเสร็จสิ้นสายไฟสองสายและเสารถเข็นสองคันเป็นสิ่งจำเป็น รถรางหรือรถรางในอีกด้านหนึ่งมักจะใช้แทร็กเป็นเส้นทางกลับซึ่งต้องการเพียงหนึ่งและหนึ่งเสา พวกเขายังแยกแยะตัวเองจากรถบัสไฟฟ้าประเภทอื่นซึ่งพึ่งพาแบตเตอรี่ แม้ว่ากระแสไฟฟ้าโดยตรง 600 โวลต์เป็นรูปแบบที่แพร่หลายมากที่สุด แต่ก็มีข้อยกเว้น

ขณะนี้มีการใช้ระบบรถเข็นประมาณ 300 ระบบในเมืองและเมืองทั่ว 43 ประเทศ มีระบบรถเข็นประมาณ 800 ระบบแม้ว่าจะมีเพียงประมาณ 400 คนเท่านั้นที่ได้รับ

ดร. เอิร์นส์เวอร์เนอร์ซีเมนส์แสดงให้เห็นว่า“ lektromote” ของเขาในย่านเบอร์ลินเมื่อวันที่ 29 เมษายน 2425 และ Trolleybus เกิด การทดลองนี้ดำเนินการจนถึงวันที่ 13 มิถุนายน ค.ศ. 1882 หลังจากนั้นมีความก้าวหน้าเล็กน้อยในขณะที่การทดสอบอิสระได้ดำเนินการใน อีกคนหนึ่งที่สามารถใช้งานได้ทั้งในหรือนอกเส้นทางได้รับการจัดแสดงในกรุงเบอร์ลินในปี 1899 หลังจากสี่ปีของการทดลองหลุยส์ลอมบาร์ด-gã©รินเปิดตัวแนวทดลองด้วยเส้นทางวงกลมรอบทะเลสาบ Daumesnil มีการเยี่ยมชมสถานที่รวมถึง Eberswalde และ Fontainebleau

เมื่อวันที่ 10, 1901, Max Schiemann เปิดตัวระบบ trolleybus ผู้โดยสารคนที่สี่ใน Bielatal, â Schiemann ออกแบบและพัฒนาระบบ bielatal เช่นเดียวกับระบบการรวบรวมรถเข็นที่ทำงานไม่ได้วิ่งซึ่งใช้สายไฟเหนือศีรษะสองเส้นในแนวนอนและ trolleypoles แข็งที่มีสปริงโหลดไว้เพื่อยึดสายไฟ Schiemann คิดค้นสิ่งที่ตอนนี้เป็นระบบการรวบรวมปัจจุบัน Trolleybus ทั่วไปแม้ว่าระบบนี้จะทำงานได้จนถึงปี 1904 เท่านั้น

มีเทคนิคทางเลือกมากมายในการรวบรวมปัจจุบันในตอนแรก ระหว่างปีพ. ศ. 2445 ถึง 2447 ระบบCã©Dã¨s-stoll ทำงานใกล้กับเดรสเดนและมีระบบอีก 18 ระบบตามมา ใน Bremen ระบบ Lloyd-Kã¶hlerหรือ Bremen ได้รับการทดสอบด้วยการติดตั้งเพิ่มเติมห้าแบบในขณะที่ระบบ Cantono Frigerio ถูกนำมาใช้

เรือคลองไฟฟ้าและสายขนส่งที่ไม่มีแทร็กถูกสร้างขึ้นในเวลานี้

เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 2454 ลีดส์และแบรดฟอร์ดเป็นเมืองแรกในการจ้างรถเข็น ประชาชนไม่ได้รับอนุญาตให้ไปยังเส้นทางแบรดฟอร์ดจนถึงวันที่ 24 แม้ว่าจะมีการเปิดในวันที่ 20 มิถุนายนแบรดฟอร์ดก็เป็นคนสุดท้ายในสหราชอาณาจักรที่จะมีระบบ Trolleybus ซึ่งสิ้นสุดเมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2515 สมาคมแบรดฟอร์ด ปัจจุบันเป็นเจ้าของ Trolleybus เข้าด้านหลังสุดท้ายในการดำเนินงานในสหราชอาณาจักรซึ่งยังอยู่ในแบรดฟอร์ด

เบอร์มิงแฮมเป็นเมืองแรกในสหราชอาณาจักรที่จะแทนที่รถรางด้วย Trolleybuses ในขณะที่ Wolverhampton กลายเป็นที่โด่งดังในด้านการออกแบบ Trolleybus ภายใต้การนำของ Charles Owen Silvers ในสหราชอาณาจักรมีเครือข่าย Trolleybus 50 เครือข่ายโดยมีขนาดใหญ่ที่สุด เมื่อถึงเวลาที่ Trolleybuses มาถึงในสหราชอาณาจักรในปี 1911 ระบบ Schiemann ได้รับการยอมรับอย่างดีและเป็นเรื่องธรรมดาที่สุดแม้ว่าระบบCã©Dã¨s-stoll ได้พยายามในตะวันตกและใน Keighley
ดาวน์โหลดแกลเลอรี่ TROLLEYBUS PNG แกลเลอรี่โปร่งใส

“