Ang isang airship, na kilala rin bilang isang diretible na lobo, ay isang aerostat oâ -than-air  na hindi makapag-iisa. Ang mga aerostats ay nakakakuha ng kanilang pag -angat mula sa isang hindi gaanong siksik na pag -angat “kaysa sa nakapalibot na hangin.

Ang nakakataas na gas na nagtatrabaho sa mga unang dirigibles ay hydrogen, na may mataas na kakayahan sa pag -aangat at madaling magamit. Ang Helium gas ay may tungkol sa parehong kakayahan sa pag -aangat bilang hydrogen at hindi nasusunog, ngunit ito ay mahirap makuha at magastos. Ang Helium ay una na natagpuan sa maraming dami sa Estados Unidos, at sa ilang sandali ay ginamit lamang ito para sa mga airship sa bansang iyon. Mula noong 1960, ang karamihan sa mga airship ay gumagamit ng helium, habang ang ilan ay gumagamit ng mainit na hangin.

Ang isang airshipâ ay maaaring mabuo ang gasbag o isama ang ilang mga compartment na puno ng gas. Ang mga makina, crew, at accommodation ng kargamento ay karaniwang matatagpuan sa isa o higit pang mga gondolas na nakabitin sa ilalim ng sobre ng isang airship.

Ang hindi matibay, semi-rigid, at mahigpit na airship ay ang tatlong pangunahing uri. Ang panloob na presyon ay ginagamit upang mapanatili ang mga hindi matibay na airship, na madalas na kilala bilang ⠀ œblimps, ⠀ sa anyo. Ang panloob na presyon ay nagpapanatili ng mga semi-matibay na airship sa, ngunit mayroon silang isang konektadong pagsuporta sa istraktura, tulad ng isang nakapirming keel. Ang nakakataas na gas ay naka -imbak sa isa o higit pang mga panloob na gasbags o mga cell. Nagtatampok ang mga mahigpit na airship ng isang panlabas na istruktura na istruktura na nagpapanatili ng form at humahawak sa lahat ng mga stress sa istruktura. Si Count Zeppelin ang unang lumipad ng mahigpit na airship, at ang Hisâ, ang Luftschiffbau Zeppelin, ay gumawa ng karamihan sa mga mahigpit na airship na nilikha. Bilang isang resulta, ang mga mahigpit na airship ay madalas na tinutukoy bilang ⠀ œzeppelins.⠀

Ang mga airship ay ang unang sasakyang panghimpapawid na may kakayahang kontrolado na pinapagana, at sila ay pinaka -malawak na nagtatrabaho bago ang 1940s; Ang mga eroplano sa kalaunan ay lumampas sa kanilang mga kakayahan, at tinanggihan nila. Ang isang serye ng mga aksidente sa high -â ay nagmadali sa kanilang pagkamatay, kasama na ang pag-crash at pagsunog ng British R101 inâ, ang mga nauugnay na pag-crash ng airborne na sasakyang panghimpapawid na USS Akron at USS Macon noong 1933 at 1935, ayon sa pagkakabanggit, at ang 1937 na nasusunog ng Ang Aleman na puno ng hydrogen na Hindenburg. Ang mga Helium airship ay nagtatrabaho sa iba’t ibang mga aplikasyon mula noong 1960, kabilang ang, turismo, Â Â platform, geological survey, at aerial obserbasyon, kapag ang kapasidad na mag -hover para sa isang pinalawig na panahon ay lumampas sa kinakailangan para sa at pagmamaniobra.

Mga tuntuninâ ⠀ œAirship, ⠀ ⠀ œAir-, ⠀ ⠀ œAir ship, ⠀ at ⠀ œShip of the Air⠀ ay ginamit upang ilarawan ang anumang uri ng pag-navigate o diretikong lumilipad na bapor sa mga unang araw ng aeronautics. Noong 1919, si Frederick Handley Page ay sinipi na nagsasabing ⠀ œShips ng air⠀ at ⠀ œAir Yachts⠀ para sa mas maliit na uri ng pasahero. Ang mga malalaking intercontinental na mga bangka na lumilipad ay kilala rin bilang ⠀ œships ng hangin “o ⠀ œFlying-ship⠀ noong 1930s. Sa ngayon, ang salitang ⠀ œAirshipâ ay tumutukoy lamang upang itulak, nai-dirigibleâ, kabilang ang matibay, semi-matibay, at hindi matibay na mga sub-uri. Ang Semi-Rigidâ ay isang medyo modernong pag-unlad, dahil sa mga pagpapabuti sa mga deformable na istruktura at ang pangangailangan upang mabawasan ang timbang ng airship at. Mayroon silang isang simpleâ na nagbibigay -daan sa kanila upang mapanatili ang kanilang form kahit na ang gas sobre ay nasa ilalim ng presyon.
I -download ang AirShip PNG Mga Larawan Transparent Gallery.