Un jet est un avion qui est alimenté par les moteurs à réaction.

Les moteurs à réaction atteignent l’efficacité optimale à des vitesses proches ou même bien sur les moteurs propulsés par l’hélice atteignent une efficacité maximale à des vitesses et des altitudes considérablement plus faibles. Les avions à réaction sont les plus efficaces à des vitesses d’environ 0,8 Mach et des altitudes de 10 000 ans 15 000 m ou plus.

Bien que le concept d’un jet n’ait pas été nouveau, les défis technologiques qu’il a posés n’ont commencé à être relevés que dans les années 1930. En 1928, Frank Whittle, inventeur anglais et officier de la RAF, a commencé sur un moteur à réaction pratique, tandis qu’au début des années 1930, Hans von Ohain a commencé à travailler de manière indépendante. Le premier avion à réaction est, le Heinkel He 178, alimenté par turbojet, a volé pour la première en août 1939. Il existe de nombreux types d’avions à réaction disponibles, à la fois pour la publicité et l’utilisation.

Après la première alimentation, de nombreuses autres conceptions de moteurs à réaction ont été proposées. Des systèmes de production d’une sortie de jet ont été proposés par Renã © Lorin, Morize et Harris.

Après avoir testé différents moteurs à réaction, l’inventeur roumain Henri Coandäƒ a affirmé avoir créé le Coandäƒ-1910, un avion à réaction, en 1910. Cependant, pour cette affirmation, il a dû apporter des modifications importantes aux dessins qu’il a utilisés pour soutenir ses derniers réclamations discréditées. En réalité, le moteur canalé s’est retourné contre lui, à attraper avant que des vols ne soient accomplis, et il manquait pratiquement toutes les caractéristiques requises d’un moteur à réaction, y compris l’injection et toute inquiétude pour l’échappement à jet chaud visant à une surface de tissu très inflammable.

Plusieurs techniques ont été explorées dans les années 1920 et 1930. Une large gamme d’avions propulsés par des jets, des turbopropulseurs, des jetons et des fusées a été créé. En Allemagne, le développement des moteurs était en cours, et le Lippisch Ente est devenu le premier avion à sous la fusée en 1928. Auparavant, l’Ente avait été utilisé comme a. L’Opel Rak.1 est devenu le premier avion de fusée spécialement conçu à voler l’année suivante, en 1929.

Frank Whittle et Hans von Ohain ont créé séparément le turbojet dans les années 1930. Le 27 août 1939, près de Rostock, le Heinkel He 178 est devenu le premier avion turbojet à voler. Le moteur a rapidement brûlé parce que le problème de «raie» n’avait pas été surmonté.

L’Italien Caproni Campini N.1 Motorjetâ, qui a volé le 27 août 1940, a été le premier vol public d’un avion à réaction. Le fic dã © ration aã © Ronautique Internationale l’a reconnu comme le premier jetâ. En 1932, Campini a commencé à travailler sur le MotorJet, qui variait d’un véritable turbojet dans cet air a été propulsé par un moteur de piston plutôt que par l’échappement, ce qui en fait un bien plus compliqué.

Le British Experimental Gloster E.28 / 39, propulsé par le turbojet de Sir Frank Whittle, est arrivé à l’air pour la première fois le 15, 1941. Le XP-59A a été fabriqué dans les deux instances générales d’un général Moteur électrique Whittle qui a volé sur le 1er, 1942. Le premier jet de production a été le premier jet de production, les premiers ordres d’exemples de production étant placés le 8 août 1941, le prototype volant pour la première fois le 5 mars 1943 et le premier avion de production volant Le 12 janvier 1944, tandis que les premières ordres de production de ME 262 ont été placés avant le 25 mai 1943, et la première production que Me 262 n’a pas volé avant le 28 mars 1944, malgré le programme Me 262 ME 262 ayant commencé plus tôt que le météore , comme Projekt 1065, avec des tests en vol le 8 août 1941.
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