Un moteur électrique est un mécanisme qui se transforme en mécanique. L’interaction entre le courant magnétique du moteur et le courant électrique dans un enroulement génère de la force en couple délivré à l’arbre du moteur dans la plupart des moteurs électriques.

Les sources de courant direct, telles que les batteries ou les redresseurs, ou des sources de courant alternatives, telles que le réseau, les onduleurs ou les générateurs électriques, peuvent alimenter les moteurs électriques. Un électrique est techniquement équivalent à un moteur électrique, mais il convertit l’énergie mécanique en énergie électrique à l’aide d’un flux de puissance inversé.

Des considérations telles que le type de source d’alimentation, l’interne, et le type de sortie de mouvement peuvent toutes être utilisées pour classer les moteurs électriques. Mis à part AC contre DC, les moteurs peuvent être brossés ou sans balais, monophasés, deux phases, triphasés et refroidis par air ou refroidis. Pour l’utilisation industrielle, les moteurs à usage général de taille et de caractéristiques conventionnels fournissent une puissance mécanique pratique.

Avec des notes allant jusqu’à 100 mégawatts, les plus grands moteurs électriques sont utilisés pour la propulsion, la compression du pipeline et les applications pompées. Les ventilateurs industriels, les soufflantes, les pompes et les machines-outils, les appareils électroménagers, les outils électriques et les disques entraînent tous des moteurs électriques.

Dans les montres électriques, de petits moteurs peuvent être trouvés. Dans certaines situations, les moteurs électriques peuvent être utilisés à l’inverse en tant que générateurs, tels que le freinage régénératif avec des moteurs de traction, pour récupérer l’énergie qui serait autrement gaspillée sous forme de chaleur et de friction.

Les moteurs électriques fournissent un couple utilisé pour déplacer un mécanisme externe comme un ou un ascenseur. Les moteurs électriques sont souvent construits pour une rotation continue ou un mouvement linéaire sur une grande distance, compte tenu de leur taille. Les solénoïdes magnétiques sont également des transducteurs qui transfèrent la puissance électrique au mouvement mécanique, mais ils ont une amplitude de mouvement restreinte.

Les moteurs électriques sont beaucoup plus efficaces que la combustion interne utilisée dans l’industrie et le transport. Les moteurs électriques sont généralement plus efficaces à 95%, tandis que les ices sont bien en dessous de 50%. Ils sont également, physiquement plus petits, mécaniquement plus simples et moins chers à construire, capables de fournir un couple rapide et constant à tout, exécuté sur des énergies renouvelables et n’émettent pas dans l’atmosphère.

Les moteurs électriques remplacent les moteurs à combustion interne dans le transport et l’industrie pour ces raisons. Cependant, leur utilisation dans les voitures est actuellement limitée en raison du coût et du poids élevé des batteries avec une fourchette appropriée entre les frais.

Les moteurs expérimentaux qui fonctionnaient par force électrostatique ont été étudiés avant les moteurs électromagnétiques contemporains. Des dispositifs électrostatiques simples rapportés dans des expériences du moine écossais Andrew Gordon et de Benjamin Franklin américain dans les années 1740 ont été les premiers moteurs électriques. La loi de Coulomb, le concept théorique qui les sous-tend, a été découverte mais non publiée par Henry Cavendish en 1771.

En 1785, Charles-Augustin de Coulomb a découvert indépendamment ceci, qui l’a publié et lui a donné son nom. Les moteurs électrostatiques n’ont jamais été utilisés à des fins pratiques en raison des difficultés de génération des hautes tensions dont ils avaient besoin.
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