นักบินที่รู้จักกันในนามนักบินเป็นคนที่ดำเนินการควบคุมทิศทางของเครื่องบินเพื่อควบคุมเที่ยวบิน เนื่องจากพวกเขามีส่วนร่วมในการควบคุมการนำทางของเครื่องบินและระบบสมาชิก AirCrew เพิ่มเติมเช่น Navigators หรือวิศวกรการบินจึงเรียกว่า Aviators สมาชิกคนอื่น ๆ ของ Aircrew รวมถึงผู้ประกอบการพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินกลไกและลูกเรือภาคพื้นดินไม่ได้ถือว่าเป็นนักบิน

กองทัพส่วนใหญ่และสายการบินหลายแห่งทั่วทั้งป้ายนักบินออกไปยังนักบินของพวกเขาเพื่อเป็นเกียรติแก่ข้อมูลประจำตัวและหน้าที่ของพวกเขา

คำว่า Aviator ถูกใช้ครั้งแรกในปี 1887 เป็นตัวแปรของ“Aviationâ€ซึ่งถูกสร้างขึ้นในปี 1863 โดย G. de la Landelle ในการบิน OU A” œœœ rienne ชื่อ Aviatrix เคยถูกใช้เพื่ออ้างถึงนักบินหญิงแม้ว่าตอนนี้จะถือว่าล้าสมัย วลีเหล่านี้มักใช้กันทั่วไปในยุคแรก ๆ ของการบินเมื่อเครื่องบินหายากมากและพวกเขาหมายถึงความกล้าหาญและการผจญภัย “น้ำหนักรวมถึงâของนักบินมีน้ำหนักมากกว่า 700 ปอนด์â€â€ 1905 อ้างอิงถึงปีแรกของ Wright Brothers

การบินในช่วงต้นเรียกร้องอย่างรวดเร็วว่าเครื่องบินอยู่ภายใต้ทิศทางการดำเนินงานของนักบินที่ผ่านการรับรองและผ่านการรับรองตลอดเวลาซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบต่อความปลอดภัยและความสำเร็จของเที่ยวบิน สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยของบุคคลในอากาศและบนพื้นดิน Louis blâ” œœœ riot ได้รับครั้งแรกจาก A” œââ-club deââในปี 1908 ตามด้วย Glenn Curtiss, lâ” œœœบน Delagrange และ Robert Esnault-Pelterie ในปี 1910 Royal Aero Club แห่งบริเตนใหญ่ก่อตั้งขึ้นตามด้วย Aero Club of America ในปี 1911

นักบินพลเรือนมีความหลากหลายของเครื่องบินเพื่อความสุขการกุศลหรือรวมถึงผู้ให้บริการผู้โดยสารและขนส่งทางอากาศที่ไม่ได้กำหนดและกำหนดเวลาการบินการเกษตรการเกษตรการปราบปรามการบังคับใช้กฎหมาย เมื่อบินไปหาสายการบินนักบินมักจะเรียกว่านักบินสายการบินโดยกัปตันเป็นนักบินในการบังคับบัญชา

ในปี 2560 มีนักบินสายการบิน 290,000 คนในโลกและ CAE Inc. ผู้ผลิตเครื่องจำลองเครื่องบินคาดการณ์ความต้องการใหม่ 255,000 คนภายในปี 2570 โดยมี 150,000 สำหรับการขยายตัวและ 105,000 ถึงเกษียณอายุและการขัดสี นักบิน 90,000 คนในแปซิฟิก 85,000 คนในอเมริกา 50,000 คนและ 30,000 คนในตะวันออกกลางและ

โบอิ้งประมาณการว่าจะต้องมีนักบินเพิ่มเติม 790,000 คนในอีก 20 ปีข้างหน้าโดยมี 635,000 สำหรับเครื่องบินพาณิชย์ 96,000 สำหรับการบินธุรกิจและ 59,000 สำหรับเฮลิคอปเตอร์: 33% ในเอเชียแปซิฟิก 26% ในอเมริกาเหนือ 18% ในยุโรป 8% ในตะวันออกกลาง 7% ในละตินอเมริกา 4% ในแอฟริกาและ 3% ในเอเชีย/เอเชียกลาง นักบินบางคนกำลังเลิกการบินธุรกิจเพื่อกลับไปที่สายการบินโดยปี 2560 เนื่องจากการขาดแคลนนักบินที่ผ่านการฝึกอบรม

ตัวอย่างเช่นนักบินระดับโลก 6000 คนที่ได้รับ $ 250,000 ต่อปีเป็นเวลา 10 ถึง 15 ชั่วโมงบินต่อเดือนกลับไปที่ American Airlines ด้วยความอาวุโสเต็มรูปแบบ Gulfstream G650 หรือ Global 6000 นักบินเงินเดือนมีตั้งแต่ $ 245,000 ถึง $ 265,000 โดยมีการสรรหาสูงถึง $ 300,000 ในตอนท้ายของเครื่องชั่งผู้ให้บริการรายย่อยหลายรายรับสมัครนักบินมือใหม่ที่ต้องใช้เวลา 300 ชั่วโมงในการย้ายไปยังสายการบินในหนึ่งปีเนื่องจากขาดนักบินที่มีอยู่ พวกเขายังสามารถจ้างนักบินที่ไม่ใช่อาชีพกับอาชีพอื่น ๆ หรือผู้เกษียณอายุสายการบินที่ต้องการบินต่อไป
ดาวน์โหลด Pilot PNG Images แกลเลอรีโปร่งใส

“